本文摘要:原标题:财务报告的解释| 第二年的第一个:赚钱是什么?

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原标题:财务报告的解释| 第二年的第一个:赚钱是什么? 生产| 搜狐汽车咖啡馆作者| 闻闻编编| 马闻本本要::1,2019大众汽车全球销售冠军,全球销售收入增长,业务利润增长率同比增长12.8%,汽车业务108伊犁净现金流量等自豪的成就,相关目标基本达到。2,利润增长的原因:增加SUV模型,有效提升本集团的痕迹,2018年SUV比例超过25%,占2019年的40%,大众品牌去年提供了700,000架SUV型号; 汽车金融利润已成为本集团绩效增长的突出,大众金融金融公司于2019年实现了近30亿欧元的年度营业利润。

3,世界上的第一名是旧竞争对手和新力量的特斯拉。丰田中国市场的销量和良好的业务利润和特斯拉电动汽车的领先销售挑战了大众地位。4,流行病不会混乱在公众的电力步伐,2020-2021推出33个新能源车辆,群众集团的目标是实现电动车是有利可图的,而目前的集团是通过电动的模块化生产 平台,重新建立电厂和参与动态电池研发生产以降低成本。

5,奥迪品牌已跌幅,原因主要受到集团多品牌销售公司资源结构调整的影响,包括以前的新产品和新技术的开支。目前,除了100%控股之外,奥迪还在承诺公共集团汽车情报软件的研发,奥迪品牌状况促进。群众集团正在寻求数字规模生产。

6.欧洲和南美销售增长强劲,中国市场略有下降,赛亚特品牌暂停了中国。虽然销售额增长,合资企业的利润从上一次财政年度的46亿欧元下降到44亿欧元,这意味着中国的竞争日益竞争,而公众的品牌价值则受到挑战。“主要目标是尽可能地减少冠状病毒的扩散。

“在3月17日的大众群年会上,大众汽车集团管理委员会董事会开放,并未总结2019年的成功,但对该流行病表示隐患。“停产”已成为公众和许多汽车的节奏,“不确定”也成为对目前情况讨论的判断。拓展全文2019年,尘埃落稳,全球销售冠军,全球销售收入增长,营业利润为128亿元,净现金流量为108亿欧元的汽车业务……这是2019年大众集团, 它也是骰子术语的第二个转录物。

在美丽的阶段,隐藏巨人的焦虑。科斯拉超级厂已经撞上了汽车的心脏区 – 德国的大门,“排放门”结束了,欧洲排放越来越严格……担心,群众集团必须加快。转型的步伐。

公众和焦虑的成功在2019年反映出来。数据是繁荣,但目标已完成? 在去年第三季度,大众汽车集团将降低2016 – 2012年销售收入增长预期为20%(以前25%的25%)。2019年,公共集团销售收入达到2526亿欧元,同比增长7.1%,2016年增长1.9%,2017年增长6.2%,2018年增长2.7%,截至 2019年,共计17.9%。

在接下来的2020年,只要维持大约2%的销售增长,就可以完成目标。与此同时,大众集团宣布2019-12020营业利润率为6.5%-7.5%,目标为7%-8%在2025年。

2019年年度利润率为7.6%,略高于2019财政年度的目标间隔。此外,投资回报率为11.2%,最低为9%,该项目主要是由于投资资产的兴起和有形资产投资和更高的营业利润。2019年,研发支出比率略低于上一财年的6.8%,下降至6.7%,基本达到了6.5-6.7%的研发目标。值得注意的是,研发支出不仅是成本的关键,而且该指标与业务健康和未来的前景更有关系。

如果研发支出很高,那么这家公司不仅健康,而且还有一定的投资前景。然而,奥迪品牌拖着后腿,奥迪是大众集团最大的利润贡献者,导致其下降的主要原因是集团的多品牌销售公司的资源结构调整。2019年,销售回报率增加到8.1%,不到9%至11%,长期业务销售回报率目标间隔,但2019年仍处于7%至8.5%的间隔预测。在冬天,为什么会反对? 大众网集团没有非凡的开源。

对于大众汽车利润而崛起的情况,财务报告归因于销售改进,产品组合优化,金融部门的良好表现,抵消了汇率因素的负面影响。具体而言,销售的增长主要来自南美洲和欧洲市场; 产品组合,群众集团在利润上涨的销售额增加,2018年占25%,占2019年的40%。比例。

Volkswagen品牌去年提供了70万SUV型号。其中,T-Cross,T-Roc探针和Teramont的SUV市场增长尤为明显,Tiguan再次成为世界上畅销的模型。此外,从之前的320亿欧元,大众汽车和柴油放电门的罚款量也减少到23亿欧元。

但是,公共排放的罚款一直是公众绩效的“调整瓶”。在2020年,大众汽车集团仍然需要罚款,因为“排放门”事件,这部分支出迪士尼难以实现完全减少。大众汽车金融服务的利润已成为本财务报告的亮点。

近年来,公众在这一领域不断“投注”。大众汽车银行有限公司收购金融科技公司Credi2 GmbH的股份,实现贷款业务自动化,二手车平台Heycar扩展到英国,并收购Logpay金融服务有限公司完善的旅游业务。

在一系列布局下,大众金融金融金融金额于2019年取得了记录录制的利润,2018年的营业利润记录2610亿元,同比增长13%,年度营业利润接近3 亿欧元。“开源”有效前提是严格控制成本。当复杂机构遇到骰子的强烈“成本杀手”时,很难逃避减少的命运。

对于汽车公司而言,培养电力需要投入大量成本,但在电力过程中,大众汽车集团的研发支出比率达到200.1%略有下降。与所有研发投资相比,撤防业务发展应注意研究和开发结果的结果,而不是资金。简而言之,控制研发将有助于成本稳定。

撤消也选择了最直接的有效方法 – 裁员。在德国工会的压力下,公众仍然削减了30,000个就业机会,节省了370亿欧元。

同时,大众汽车提出提高工厂的效率。不久前,公众发布了加强德国工厂效率的计划,以满足海外业务的需求,节省20亿欧元2023。通过裁员,不仅直接降低成本,而且还重新规划战略重点,以支持电力和数字业务发展。

据悉,2023年大众品牌将取消4000个行政职位,并计划增加2,000个数字化职位。一些新帖子将位于新建立的Car.SoftWare,该软件也将负责本集团的汽车软件。大约3,000个数字字段的专家已经到位,该部门将提供超过10,000名软件工程师。

销售冠军是值得的,但是世界上第一个? 大众和丰田是一对敌人,无论是销售还是收入,都很近。对于2020年财政年度(2019.4-2020.3),丰田汽车预计新车销量约为10.73亿,以上以前预测1070万。

根据汇率为121日元的1欧元,丰田汽车预测2020财年销售额为29.5万亿元(约243.8亿欧元),营业利润从2.47万亿日元提高到2.5万亿日元(约24万亿日元(关于它) 是206.62亿欧元)。2019年,群众集团在全球1097万辆汽车上实现了1097万辆,收入2526亿欧元,超过240,000欧元在丰田2020财年。然而,2019年大众集团的营业利润也增加到170亿欧元,现在来看看大众汽车的普及2020财年。此外,在中国主要市场,两者都有一定的差距。

2019年,奉贤销售额同比增长9%,而Volkswage仅增加0.6%。2019年大众团体业务增长(资料来源:大众网集团。2019年,大众集团已迎来更有活力的对手。

在汽车领域,群众集团是一家行业巨头,但在电器领域,Tesla是2019年全球电动机销售的冠军。今天,大众汽车集团并不昂贵的36万台特斯拉的市场价值,随着七十六日的发行,特斯拉市价值超过今年年初100亿美元,2020年1月22日,1920年1月22日,达到了市场 价值102.66亿美元,大众超过994亿美元。

公众已于2019年提出,该公司的市场价值目标是200亿欧元,而这一目标现在是一定的距离。电动车如何实现积极的利润? 在过去的一年中,Disqoi Meteor促进了流行的集团的电力化进程。在年会上,Diz指出,该流行病不会影响大众汽车集团的既定电气策略,2020年和2021年,大众汽车集团将推出15个纯电机和18种混合模型。2017年11月,公众提出了2018年开始的安亭工厂。

2019年11月8日,SAIC大众安宁工厂已正式完成,预计将在2020年以MEB平台纯电动汽车启动生产。可以看出,群众组的电源过程稳步提升。面对严格的排放标准,大众集团表示,如果未来希望实现可持续利润,最有效的方式是生产和销售作为正电动车的利润率。

利润率如何实现? 通过电动平台模块化生产,群众集团建造MEB(大众,斯柯达,Siyia和入门级奥迪),PPE(豪华电动车),SPE(保时捷,兰博基尼)三个纯电动平台。以ID.3为例,作为一个例子,制造成本比电动高尔夫低约40%。

下一步是通过工厂实现大规模的生产。值得注意的是,群众集团可以通过重建现有植物来实现电气工厂的布局,这远远低于新工厂。德国TVI工厂已被改造,预计将拥有33万年的生产,德国莫登和汉诺威也被转变。

此外,中国的安宁和佛山工厂,美国聊天加工厂将生产电动汽车。生产规模是成本的一部分,真正的成本仍在电池中,它是电动电池的长期仪表。一方面,群众集团与宁德时报,LG化学品,滑雪,三星SDI,北堡等有业务合作,预计将花费500亿欧元代购电池; 另一方面,大众汽车集团独立开发和强大的电池,并建造超级工厂。去年,公众官方官方宣布建立与北北和生产锂电池的合资电池公司,预计将在2023年底实现大规模生产。

为什么你想要100%控股奥迪? 除了发布收入报告外,群众集团的另一个重要消息是100%控股奥迪。从财经角度来看,奥迪品牌一般于2019年,可以说可以拖累本集团的发展,销售收入下降到557亿欧元,减少了35亿欧元,导致市场的多次下降 品牌销售公司资源。结构调整效果,包括新产品和新技术。

事实上,大众汽车集团是“大国际象棋”。追求奥迪绝对控股的财务意义不是第一个,最重要的意义是奥迪品牌地位得到改善,奥迪的未来和批量协同作用得到了改善。这也意味着表现出追求所有品牌的群众集团更强大。

控制。奥迪不仅是大众集团的品牌,而且是保时捷,大众,西亚,宾利的技术领导者。如今,奥迪品牌将领先开发整个大众汽车集团的产品组合,这并不难以解释收入的收入。

具体而言,大众汽车组中的软件开发活动集中在奥迪。该集团正在开发软件开发,降低奥迪部门Car.Software的成本,预计将在2025年将内部汽车软件开发增加至至少60%(目前不到10%),支出将达到70亿欧元。

这将在奥迪新首席执行官的领导下进行,前宝马高管Markus Duestmann。电流只是行业革命的上半场,而最具集中的战场是聪明的,这部分是同样的“燃烧钱”。Car.Software将在车辆操作系统VW.OS上开发,这适用于该组的所有车辆,该车辆是标准化的娱乐平台,涵盖自动驾驶,充电系统,站点软件功能,驱动系统和数字旅行服务。

拥有统一的软件架构也可以产生尺寸经济,这大大降低了品牌的软件成本。到2025年,公司所有新型号将使用“VW.OS”软件平台。欧洲和南美市场都是亮点,是中国市场吗? 17日,在线年度会议,骰子肯定了中国的疫情控制,并表示预防和控制大众在中国是标准的。

在欧洲工厂的场合,中国长沙和乌鲁木齐的公共汽车恢复了生产。误,中国目前返回正确的轨道,预计将同比3%。

在今年的前两个月,大众汽车集团销量同比下降约15%,主要是因为中国市场下降了。中国市场仍然是最大的单一市场。中国市场占全球全球销量的38%,相当于欧洲市场份额。

2019年中国市场达到了4233.6万美元,同比增长0.6%,在红火的数据下,隐藏了大众集团的担忧。虽然它已经实现了去年的对策,但中国的合资企业的利润从上一次财政年度的46亿欧元下降到44亿欧元,这意味着中国的竞争日益竞争,而公众的品牌价值则受到挑战。对于骰子的利润以利润率为导向的首席执行官,中国的38%销售额仅占26%的利润,数量和有益不对称。也许是外部竞争压力和品牌的内部布局,预计年会的年会延迟到西延品牌,预计将在2020年到2021年进入中国市场的中国市场。

骰子说,之前的时间,它不是很合适。2019年,中国的一些小品牌受到汽车市场下游的影响更大,而西凯进入中国市场做了很多投资。

以斯柯达为例,Diskond表示,虽然Skoda在中国已经10年了,但也有一个完整的产品矩阵,但2019年仍然面临着严峻挑战。2019斯柯达品牌中国销售下降17.3%,斯柯达表示,2019年全球销售额下降的主要原因是中国市场的销售差。

从全球性能来看,斯柯达并不弱。2019年的销售收入增加了14.5%,达到1980亿欧元,并部分受益于初步一体化,并在印度业务开展集团的发展。

对西班舞台并不乐观态度,也表示,SASTAT仍然是欧洲和南美洲的潜力。值得注意的是,2019年营业利润增长的大众营业利润增长的驾驶力量来自客户的交付,而欧洲和南美市场的市场上的市场幅度大幅增加。

今天的大众汽车在中国增加了捷达品牌,进一步涉及新的细分。如果您将专注于添加您的品牌,则不利于控制成本,“成本控制”辅助不合理。返回Sohu,查看更多编辑:。

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